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Ausführung:
Filter, Druckregler rücksteuerbar, Öler (Baureihe 0 mit Micro-Nebelöler)
Werkstoffe:
Körper: Zink Druckguss Z410 (Baureihe 4 & 5: Aluminium), Federhaube: POM, Membrane und Dichtungen: NBR, Behälter: Polycarbonat
Temperaturbereich:
-10°C bis max. +60°C
Manometeranschluss:
G 1/4" (Baureihe 0: G 1/8")
Eigenluftverbrauch:
keiner (Baureihe 4: max. 1,5 l/min, Baureihe 5: max. 0,5 l/min)
Porenweite im Filter:
5 µm (Baureihe 5: 40 µm, auf Wunsch 8 µm)
Kondensatentleerung:
halbautomatisch****
Medien:
Druckluft, neutrale Gase
Vorteile:
automatische Entlüftung bei Überdruck auf der Sekundärseite, einfacher Zusammenbau von Einzelkomponenten durch Koppelpakete innerhalb einer Baureihe und Gewindegröße, Handrad kann durch Herunterdrücken arretiert werden
Eingangsdruck:
1,5 - 12 bar
max. Kondensatmenge:
16 cm³
Schalttafelgewinde:
M 30 x 1,5
Öleransprechgrenze (6 bar):
26 l/min
Ölvorrat:
35 cm³
Öldosierung bei 500 l/min:
ca. 5 - 10 Tropfen/min
ATEX:
Betriebsmittel ohne eigene potentielle Zündquelle in Anlehnung an Richtlinie 2014/34/EU (nicht E 11-Schließung)
Optional:
abschließbar durch Zylinderschloss -K, abschließbar durch Zylinderschloss mit E 11-Schließung*** -KE11, Ausführung mit Metallbehälter** ohne Sichtrohr -MB, Ablassautomatik -AM, Ablassautomatik drucklos geschlossen (0 - 12 bar) -AMNC
*Standardbaureihe, bitte bevorzugt einsetzen, da Regelbereich universal einsetzbar, **Tropfaufsatz aus Metall/Glas-Kombination, ***Volkswagen-Schließung (wird ohne Schlüssel geliefert), ****Sobald der Eingangsdruck unter den min. Eingangsdruck fällt, öffnet das Ablassventil automatisch. Durch Festdrehen der Ablassschraube kann die halbautomatische Ablassventilöffnung verhindert werden., *****gemessen bei P1 = 10 bar, P2 = 6,3 bar und 1 bar Druckabfall